ランドローバーディフェンダーでオフロードを走るとき、どんな時計をつければいい？

ランドローバーディフェンダーについてまず思い出すのは、子供の頃に見た科学チャンネルのドキュメンタリーで、様々なフィールドサイエンティストが密林、草原、湿地、丘陵地などの過酷な環境の中を運転して科学的な調査ミッションをこなしていくものです。ランドローバーディフェンダーは、ランドローバーブランドを象徴するオフロード車であり、シリーズシリーズと呼ばれるモデルから72年の歴史があります。

ランドローバーは、新型ディフェンダーに、ブランドの新しいデザインを現代的に解釈し、旧型の力強くたくましいウエストラインとウィンドウラインはそのままに、センターグリルと各ライトクラスタの外装に丸みを帯びたデザインを採用しました。また、新型ディフェンダーは、これまでのスクエアオフのハードエッジなデザインを新解釈したもので、ランドローバーが何十年も変わらないモデルを現代的にしすぎてファンに受け入れられなかったとして、多くの賛否両論を呼んでいます。

新型Defenderは、従来の非耐荷重性ボディを取り除き、代わりにD7xオールアルミニウム・アーキテクチャーを採用し、オリジナルのビームデザインを廃止して耐荷重性ボディを実現しました。ランドローバーの関係者によると、このロードベアリングボディは、ランドローバーがこれまで製造した中で最も強いボディ構造で、最も強いノンロードベアリングボディの3倍の強度を誇るという。

新型Defender 110は、車体に加え、電子制御式エアサスペンションを標準装備し、ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションとマルチリンク式リアサスペンションというハードウェアにより、ハンドリングとオールテレーン性能を最適化し、市街地などの日常走行における快適性を両立しています。全輪駆動システムは、常に4輪に最適なパワー配分を行い、第2世代のインテリジェント・テレイン・レスポンス・アダプテーション・システムは、9つのモードから選択できます。今回中国で発売される110モデルは、ランドローバーの最も先進的なパワートレインを搭載しており、48ボルトのマイルドハイブリッドシステムを備えたIngenious 3.0 リッターツインチャージエンジンと、効率的で軽量な8速オートマチックギアボックスが組み合わされて、最高出力400ps、最大トルク550Nmを実現します。

新型ディフェンダーは、タフなデザインと実用的な機能を両立させるというインテリアデザインのコンセプトを今も引き継ぎ、ユーザーから農機具と冗談で言われた旧型ディフェンダーのインテリアデザインを使わず、技術的な構成と高級感を大幅に追加して、インテリアデザインの面で非常に良い仕事をしたと思います。液晶インストルメントパネルとセンターディスプレイはシンプルで見やすく、必要な情報に一目でアクセスでき、ディスプレイ下のギアやボタンもすっきりとしたデザインになっています。

新型ディフェンダーは、明らかに市街地での運転感覚を重視したモデルで、あらゆる道路状況に適応しやすいように、より多くのテクノロジーと多くの運転支援機能を搭載しています。ディフェンダーが発表された当初は、個人的には前モデルほどのタフさは感じず、フロントの角丸ライトと相まってちょっとかわいいなとさえ思っていましたが、映画『ジェームズ・ボンド／デアデビル』でオールブラックモデルのオフロード性能をアピールした新型ディフェンダーの広告を見て、目から鱗、この買い替えモデルのレビューにさらに興味が湧いてきました。

映画『007/デアデビル』に登場する新型ランドローバー・ディフェンダーのオフロードを再現

また、新型ランドローバー「ディフェンダー」へのオマージュとして、パートナーであるランドローバーとスイスの時計ブランド「ゼニス」が再びコラボレーションし、「デフィー21」コレクション「ランドローバー・スペシャルエディション」を発表します。ゼニスとランドローバーは2016年からタッグを組んでいますが、他ブランドのクロスオーバーのコラボと比べると、ランドローバーとゼニスは、レンジローバー、スターライナー、イヴォークを挟んだコラボモデルと、おそらくもっと話題になっている、レンジローバーSVAピークジェネシスプラスの後席位置にゼニスの時計がセットされている以外はあまり知られないなあと常々考えています。

レンジローバーSVAジェネシス・プラス」のリアパーティション中央に設置されたゼニス時計

1865年に設立されたゼニスは、150年以上の長い歴史を持つ。創業者のジョルジュ＝ファーブル・ジャコは、ブランドの象徴である星のマークから、宇宙で最も高い場所を意味する「ZENITH」と命名しました。 1999年、ゼニスは正式にラグジュアリーグループLVMHの傘下に入り、同グループの時計事業の中核を担うブランドとなった。

創業者ジョルジュ・ファーヴル＝ジャコのイニシャルが刻まれたゼニス社創業当時の工場正面
ゼニスといえば、1980年代にロレックスのクロノグラフモデル「デイトナ」に搭載されたゼニスの自動巻きクロノグラフムーブメント「エルプリメロ」が有名だが、1969年の創業当時、このムーブメントの精度はすでに世界一だった。 1/10秒、毎時36,000振動と、ゼニスのムーブメント作りの強さがうかがえます。ゼニスは、ブランド自身の頭の中で、いかに最高のムーブメントや時計を作るかという研究に徹してきましたが、マーケティング戦略などもあり、技術的にも外観的にも非の打ち所のないゼニスですが、国内市場では生ぬるい状況にあり、上記のランドローバーとのコラボモデルもあまり騒がれていないのが実情です。

ゼニス社製ムーブメント「エルプリメロ」を搭載した「ロレックス・ダイアゴナル16520」。

このコラボレーションは、新型ランドローバー・ディフェンダーにインスパイアされ、ミニマルなデザインとハードな魅力を備えた「Defy21」コレクションのスペシャルエディションとして登場しました。

また、オフロードモデルとのコラボレーションとして、時計にチタン素材を選択することで、時計の耐衝撃性を効果的に高めています。やはりオフロードでの時計着用は、体の揺れで体の内部にぶつかるリスクも高いのです。マットグレーのチタンケースは、マイクロビーズ加工によるサンドブラスト仕上げで、あらゆる角度から光を吸収し、特徴的なファセットをより際立たせ、控えめながらもグラマラスな外観を実現しています。

直径44mm、大きな文字盤がとてもタフな印象のこの時計は、ブランド定番のファイブポインテッドスターロゴをサイドのリューズに配し、滑り止めの凸型は私にはオフロードタイヤのトレッドのように見え、ゼニスのオレンジがリューズと文字盤にアクセントを添えています。

マットグレーの文字盤には、3時位置に30分計、6時位置に60秒計、9時位置にスモールセコンド、そして12時位置のピンスネズロゴの下に、車の水温計のようにも見えるパワーリザーブのリニアアパーチャが初めて搭載されました。インデックスにはスーパールミノバ®SLNC3が塗布されており、暗い場所でも鮮明に読み取ることができます。中央のクロノグラフ秒針は、外周リングの内側にあるオレンジ色の数字が1/100秒表示を示しています。1秒を100に分割して1秒間に1回転するユニークでダイナミックなこの機能は、ゼニスの時計製造技術の力をあらためて示すものです。

エルプリメロ・クロノグラフ・ムーブメント

裏蓋は新型「ディフェンダー」の5つの車輪をイメージしており、裏面が透けて見えるデザインでムーブメントを見ることができます。クロノグラフ用に5Hz、1/100秒用に50Hzで作動する2つの調速脱進機を搭載し、干渉に強く、常に高い精度を維持することができます。以前、ウォッチトークでオフロード区間を走行し、オフロード走行時の段差がムーブメントに与える影響を検証したことがありますが、その結果、ムーブメントは段差による外乱に完璧に対処していることが確認されました。ウォッチトークでは、時計とビッグG、どちらが造られることに強いか、オフロードを走行してみました。リンク： http://www.xbiao.com/breitling/55447.html

このラバーストラップは、ランドローバーとのコラボレーションモデルで初めて目にしたもので、オフロードタイヤのトレッドパターンからデザインインスピレーションを得たと思われるものです。また、予備の編み込みストラップが付属しており、着用者の好みに合わせて使用することができます。

ゼニス DEFY21 ランドローバーリミテッドエディションマニュファクチュール

150年の歴史を持つ時計メーカーであるゼニスのパイオニア精神と卓越したDNAは、ランドローバーの哲学であるHeart to Heartと重なり、この特別な時計「デファイ21 ランドローバースペシャルエディション」の誕生につながったのです。 DEFY21の安定感を再解釈した時計です。この時計は250本の限定生産です。

全体として、新型ランドローバー・ディフェンダーは、純粋にオフロード志向だった旧モデルよりも、市街地での日常走行における快適性の要求をより考慮した、やはり非常に優れたモデルであり、また、よりモダンなエクステリアデザインなど、技術的な面も充実しています。ランドローバーは、ブランドモデル以来、13年以来、イメージ上の悪い品質管理、多くの問題などではありません 18に、モデルチェンジの19ほぼ2年間、ランドローバーの品質管理も徐々に改善され、性能は非常に安定しています。新しいディフェンダーは、多くのオフロードファンの期待を運ぶ、上場からの経験は、この声に、楽観的ではありません小さくなっている、ネットユーザーがゆっくりと新しいデザインに慣れて見えるかもしれません、また、モデルはその発見モデルと同じに削減されるかもしれません、状況の聞いていない音はありません。しかし、こうした意見はあくまで私のような平均的なエンスージアストに対するもので、忠実なディフェンダーファン、つまり顧客層にとっては、これは彼らが望む新しいディフェンダーではない、ハードコアではない、イメージがもはやディフェンダーではない、ブランドが彼らの本当に望むものを理解していないと感じる人もいるだろう。彼らが望むものは、タフな外観、スクエアなボディ構造、大きな鉄帽のホイール、それが彼らの本当に望むものなのだ。このように、ランドローバーに比べ、ゼニスはディフェンダー信者が何を求めているかをよく理解しており、耐久性、計時精度、装着感、タフな外観といった要素を兼ね備え、クラシックなデザインを解釈したディフェンダーコラボウォッチをどうデザインすればよいかを十分に理解しているのです。