公道走行可能なレーシングカーに最適な時計とは？

ランボルギーニは、HuracánSTOを発表しました。SuperTrofeoOmologataの頭文字をとったこの言葉は、ランボルギーニのレーシングカーであるスーパートロフェオと同系列の誕生を意味し、ランボルギーニ自身の言葉で言えば、真のレース体験とテクノロジーを提供することに専念したロードリーガルスーパーカーであることも意味しています。この公道走行可能なレーシングカーをご覧ください。

エクステリア全体のデザインは、軽量化と純粋な性能を高めるために設計された広範な機能パッケージが組み合わされています。シルエットはSuperTrofeoEVOのレースカーに似ていますが、HuracánSTOも本当に全く違うアップグレードが施されています。ランボルギーニは、STOのために車両のエアロダイナミクスを最適化し、ボディパネルに75％以上のカーボンファイバーを使用して究極の軽さを維持しています。フロントエンドのデザインのハイライトは、ランボルギーニがバンパーとボンネットをひとつにまとめたコファンゴというデザインで、先ほど車の外観にとって重要だと述べたパフォーマンスの2つの側面、フロントエアロダイナミクスを最大化することです。性能と軽さを両立させました。フロントのコファンゴデザイン内のスプリッターは、空気の流れを分散させて車のグリップを向上させ、ボンネットのエアダクトはフロントダウンフォースを発生させ、ルーバーは空気の流れを増大させて車内の圧力を下げ、さらにダウンフォースを増加させます。気流をリアに導くと、エンジンルームのシャークフィンと大型リアウイングが組み合わされ、特にコーナリング時のダイナミックな走行性能を向上させます。全体の力強いラインに、ガルフ・オイル社のカラーリングにも似たブルーとオレンジの配色が加わり、躍動的でエキサイティングな印象の広告モデルとなっています。

エクステリアデザインの次は、インテリアです。上質なカーボンファイバーとアルカンターラ®ファブリックで覆われ、新しいスポーティさを演出しています。ランボルギーニの極限の軽さを追求する姿勢。 1つは先代フラカンの物理的なメカボタンのデザイン、もう1つは現行フラカンの大画面のデザインです。クルマにフィットする質感です。

Huracánの最後のエクストリームパフォーマンスバージョンと比較して、新車はこれらすべての軽量化設計ソリューションにより、Performanteよりも全体重量が43kg軽くなり、STOはより軽く、したがって速く、そしてより良いハンドリングを実現しました。ハンドリングが強化され、HuracánSTやGT3EVOなど、ランボルギーニのレーシングチームが持つエンジンのノウハウをすべてSTOに適用し、640馬力を発揮するパワフルな5.2リッター自然吸気V10エンジンを搭載し、さらに、きめ細かいアクセルレスポンスと組み合わせて、全体的にパフォーマンスレベルが向上しています。印象的なのは、STOを0から100km/hまで3.0秒、0から200km/hまでわずか9秒、そして最高速度は310km/hまで押し上げることができることだ。このパワーに合わせて、STOにはブレンボが開発したF1マシン由来の特殊なCCMRカーボンセラミックディスクを搭載した最新鋭のブレーキシステムも搭載されています。

STOの存在が、サーキット仕様の決戦をさらに盛り上げる。以前ご紹介したメルセデス・ベンツMercedes-AMGTBlackSeriesは、その評判に違わず、これまでランボルギーニAvendatorSVJが保持していたニューヨーク・ノース最速ラップタイムを更新、AMGTBlackSerieは6分43秒616と、18年モデルのタイムより良いタイムを刻んでいる。 AMGGTBlackSeriesは今や市販車最速の新たなベンチマークとなり、ラップタイムで負けたランボルギーニも、メルセデス・ベンツと同時に発表されたHuracánSTOのリリースを黙って見ているわけにはいかない。 HuracánSTOの中国での価格は390万人民元です。

この非常にクールで公道走行可能なレーシングカーを見たところで、時計の話にも戻ろう。 12月、ロジェ・デュブイはランボルギーニ・スクアドラコルセとのコラボレーションにより、88本限定の「エクスカリバー・フラカンSTO」を発表しました。このタイムピースを詳しく見ていきましょう。

ロジェ・デュブイは、カーフコレクションの他の時計と同様、ケースにチタニウムを使用していませんが、由来となったHuracánSTOと同様に、カーボンファイバーという素材を使用し、熱、摩擦、腐食に強く、非常に軽量なケースを実現しました。また、非常に軽量で、高い強度弾性率を持っています。ロジェ・デュブイが得意とするDLC（ダイヤモンド・ライク・カーボン）コーティングを施したチタンを採用し、ケース上部にはブラックDLCチタンベゼルを搭載しています。

直径45mmの大きな文字盤は、HuracánSTO広告モデルの鮮やかなブルーとオレンジの配色と完璧にマッチし、印象的な視覚効果も生み出しています。時計側面にあるセンターロックホイール形状のリューズは、上部にRJのブランドロゴが刻まれ、周囲には滑り止めの凹みがあり、着用者が時刻を調整しやすくなっています。

文字盤の外周下部には転写文字とミニッツサークル、上部にはSLN夜光塗料を塗布したロジウムメッキのインデックス、ブラックPVDコーティングの18Kゴールド製針にはオレンジの転写枠とホワイトSLN夜光塗料のエンドシェイプ、そして中央にはオレンジラッカー仕上げのアルミ製秒針が配されています。スケルトンになった文字盤には、フラカンのフロントグリルを模した2つの対称的なハニカム形状が最も印象的で、その横には、フラカンのV10エンジンルームのレイアウトを直ちに連想させる、エンジンルームの連結部を模したムーブメントブリッジ、6時位置にオレンジ色の文字で日付表示窓が配されています。また、上部の12時位置にはロジェ・デュブイのブランドロゴ、下部にはロジェ・デュブイが12度の角度で配置したテンプがはっきりと見え、振動錘がスポーツカー「フラカン」の車輪と同じ速さで回転し、魅力的な走行効果を発揮します。

スケルトンになったフロントに感嘆した後、時計の裏側を見てみると、ムーブメントの裏側はフラカンの車輪の形をしており、ローターは車輪の中のブレーキディスクとしてデザインされていることがわかります。ランボルギーニ・レーシング・スポーツと共同で開発した2番目のムーブメントで、ジュネーブ・シールに準拠した233個の部品から成り、毎時28,800振動の高精度を保証しています。また、ムーブメントは日付窓の脇に二重香箱を備え、完全に巻き上げると60時間のパワーリザーブとなります。

ブランドのアイコンである3本爪のラグにラバーストラップを装着し、時計のテーマを維持したブルーとオレンジのスポーティな仕上がりとなっています。また、ストラップはクイックリリース方式を採用しています。

結論：HuracánSTOは公道走行可能なレーシングカーであり、AMGGTBlackSeriesの数値には及ばないものの、この最強のHuracánカーフの極限のハンドリングと、軽量かつ空力設計により、AMGGTとの直接対決を期待する価値があると思います。そして、先ほども言ったように、STOの存在は、まもなく参戦するポルシェ911992シリーズのラップトップマシンとともに、軍拡競争と言われるこのクラスをより良いものにしてくれることでしょう。ロジェ・デュブイがパートナー向けに発表したExcaliburSpiderHuracànSTOは、全体の配色がとても美しく、視覚的に心地よいと個人的に感じています。また、ロジェ・デュブイがこのブルーとオレンジのクラッシュデザインを採用したのは初めてで、精緻な機械の持つ未開のバイタリティが存分に発揮された質感で、ブルーやレッドのビッグブルモデルより良いのではないかと思っていますまた、青と赤の2色使いのビッグブルよりも見栄えがします。近年、ロジェ・デュブイは時計の配色を試行錯誤しており、カーボンファイバーやチタンなどの素材と単一の色調を組み合わせるのではなく、2つの色調を併用することが多くなっています。 ExcaliburSpiderHuracànSTOは88本限定生産で、入手方法や価格などの詳細は発表されていませんが、前回の88本限定生産のExcaliburSpiderHuracánPerformante（パフォーマンスバージョン、価格43万5000元）にちなみ、今回のカーボンファイバー製はカーボンファイバー製ケースにチタン製ベゼルをミックスしたものは、もう少しコストがかかるかもしれませんね。ロジェ・デュブイのカーフモデルは、その価格から大型モデルよりも市場で人気が高く、このストモデルも正式発表されれば注目されることでしょう。 HuracánSTOを見た後、ブルートと呼ばれるランボルギーニの野性的な情熱が、間違いなくロジェ・デュブイの残虐性と最も相性が良いことに改めて驚きを禁じえません。